6月2日清晨，成都纵横自动化技术股份有限公司研制的纵横云龙大型无人机，从海拔约460米的成都淮州机场腾空而起。穿越日均起降超1600架次的成都繁忙空域，途经山地峡谷与通信盲区，采用“阶梯式高度配备+固定航路点绕飞”的航线设计方案，顺利跨越超过3000米的海拔落差，2小时后稳稳降落在海拔3535米的阿坝红原机场。这标志着成都首次完成无人/有人机在繁忙空域混合运行及跨区域协同保障验证试飞，成都低空经济正式从“隔离飞行”迈向“融合运行”的新阶段。

国内大型无人机此前长期处于"隔离运行"模式——跟民航和通航有人机物理分隔时段或空域。不少企业为避开白天繁忙时段，只能"昼伏夜出"，甚至拆了机翼用货车运到目的地再组装起飞。

这次不一样。在省级主管部门统筹下，淮州机场塔台→成都终端管制→区域管制→红原机场塔台，四套系统之间打通了实时情报通报、协同指挥调度和应急联动处置的完整指令链。无人机系统被"嵌"进了现有管制体系，而不是在外围另起炉灶。用成都市交通运输局的话说："这不是一次性的'特事特办'，而是一套标准化协同机制的实践探索。"这意味着一件事——无人机从"客人"开始变成"居民"。

几乎与混合运行验证同步，6月1日至3日，红原机场又迎来了另一组"主角"：纵横股份自主研发的云龙-1P和云龙-3C两型人影无人机。

纵横股份云龙-1P人影型无人机起飞

纵横股份云龙-3C人影型无人机起飞

它们从同一座海拔3535米的高高原机场起飞，爬升至最大作业高度8500米——云顶超过8500米、云底距地仅150米、结冰传感器报出"极度严重结冰"红色告警——在这种极端条件下，机载20管焰条播撒系统精准释放碘化银催化剂，完成大范围探测→催化→评估一体化人工增雨（雪）作业，红原县上空随即迎来降雨。

值得一提的是两项"隐形突破"：

焰条播撒

无人机作业后，红原县上空成功降雨

这一空中通道的贯通与高空人影作业的常态化，让古老高原从此不再“缺水”，更让成都平原经济区与川西北生态示范区实现了低空经济的有机互动。同时，也为2026年底成都市低空产业规模达到450亿元、航线总数突破150条的目标提供了关键支撑，为低空经济跨区域联动发展打造出“成都范本”高原正在从航空的边缘地带，变为低空经济的业务前沿。