当地时间12月17日，美国交通运输部发布《先进空中交通国家战略2026-2036》及配套的《先进空中交通综合计划》，这是美国首个针对低空经济的国家级战略文件。

该战略明确了未来十年美国在先进空中交通领域的发展蓝图，计划从2026年开始试点电动垂直起降飞行器（eVTOL）运营，到2035年实现全自动飞行。

美国低空经济战略围绕六大核心支柱展开，旨在系统化解决AAM规模化落地的关键瓶颈。

空域整合是首要任务。战略提出建立eVTOL与传统航空器的混合运营规则，破解空中交通“协同壁垒”。美国拥有全球最繁忙的空域，如何安全地融入新型飞行器是一大挑战。

基础设施方面，将推动垂起机场标准化建设，支持现有机场智能化升级。美国现有近2万个着陆设施，包括约1.3万个机场和6000多个直升机停机坪，这为初期AAM运营提供了良好基础。

安全底线由美国联邦航空管理局（FAA）牵头制定适航认证标准，建立全生命周期安全追溯体系。此外还包括社区协同、人才培育和自动化推进三大支柱，共同构建低空交通新生态。

战略给出了清晰的“三步走”实施路径，将抽象愿景转化为可量化的行动目标。

到2027年，美国将借助现有机场基础设施，实现当代飞行器的示范应用与初期运营。同时推动构建完整本土供应链，涵盖高效航电系统、先进碳纤维部件制造商等。

到2030年，在多个城乡区域开展新型空中运营，包括动力升力飞行器的低噪音飞行和短距起降飞行。这些运营将依托以私人资金为主建设的新型垂直起降机场基础设施。

到2035年，实现先进空中运营并拓展创新应用场景，包括在劳动力短缺或环境恶劣地区开展全自动飞行。战略预测，到2035年或更晚，AAM运营环境将成熟，飞行器数量将达到可观规模。

美国此次发布国家战略，是对低空经济领导权的主动争夺。此前，阿联酋已发布垂直起降机场监管框架，中国持续推进低空开放试点，各国纷纷布局AAM赛道。

根据测算，仅美国本土AAM市场到2035年规模将达1150亿美元，而世界经济论坛预测2034年全球市场规模将逼近8000亿美元。

美国航空工业巨头Joby Aviation已表态支持该战略，欢迎2026年启动eVTOL试点的计划，承诺将在基础设施、安全和人才方面协同推进。

战略明确强调“本土供应链优先”原则，将扶持航空电子、碳纤维部件、通信系统等核心领域企业，打造自主可控的产业体系。

美国低空经济战略的发布，为全球AAM产业发展提供了重要参考。它表明低空经济正从技术验证走向规模化商用，规范化、体系化发展成为主流。

不同于以往零散的项目式监管，本次战略首次构建了覆盖全产业链的系统性框架。战略由超过25个联邦机构共同参与制定，形成“全政府”协作模式，有助于统筹解决频谱分配、反恐安全、劳工政策等复杂问题。

战略还专门设立劳动力支柱，建议从K-12教育阶段开始普及AAM相关知识，并推动职业分类更新，系统布局未来人才储备。

随着美国加入战局，全球低空经济竞赛已进入新阶段。各国正在eVTOL研发、垂直起降机场建设、智能调度系统等细分赛道加速布局，一场重塑人类出行与物流形态的空中交通革命正在到来。