2月2日，新加坡樟宜航空峰会传来消息：新加坡民航局、CFM国际公司与空中客车公司签署三方谅解备忘录，将共同建立全球首个专注于下一代开式风扇发动机的机场试验平台。这一合作旨在推动CFM“可持续发动机革命性创新”（RISE）项目中的开式风扇架构从技术验证迈向实际运营。

开式风扇发动机被视为下一代窄体客机的核心动力方案，其最大特点是去除了传统发动机包裹风扇的整流罩。这一设计突破使风扇尺寸得以大幅增加，涵道比可提升至70:1以上，从而将燃油效率提高约20%，碳排放同步降低。

与传统涡扇发动机相比，开式风扇架构不仅更轻，还能在保持推力的情况下显著减少燃油消耗。CFM公司表示，该技术已做好兼容混合电动系统、可持续航空燃料（SAF）乃至未来氢能源的准备。

此次合作远非简单的技术测试，而是系统性地探索新技术与现有机场生态的融合之道。试验将围绕三大核心任务展开：

试验预计将持续数年，为2030年代中期该技术投入商用奠定基础。

新加坡民航局局长韩光元指出，新加坡作为综合性航空枢纽，具备高效运营体系与成熟监管能力，是验证新技术的理想场所。空客公司工程执行副总裁雷米・迈拉德也强调，新加坡的世界级航空生态系统是开展此类测试的最佳地点。

值得注意的是，窄体客机占全球机队60%以上，而开式风扇技术正是针对此类机型研发。这意味着，一旦测试成功，该技术将直接影响航空减排的主战场。

此次新加坡试验平台的建立，不仅是发动机技术的进步，更是航空系统协同创新的示范。它提示我们：未来航空业的竞争，将是生态与标准的竞争。