牧羽天航空科技（江苏）有限公司（以下简称“牧羽天航空”）近日完成A+轮融资的消息，不仅是融资事件，更是混动eVTOL技术商业化的里程碑。投资方为无锡新投集团与无锡国联集团，资金将专项用于混动eVTOL的研发迭代与市场拓展。这轮融资背后，是资本对油电混动路线解决行业痛点的认可——牧羽天航空凭借全球首个吨级混动eVTOL转换飞行验证，正在重塑货运无人机的经济性与可靠性。

A+轮融资：低空经济的新燃料

本次融资是牧羽天航空从技术验证到商业落地的关键跃升。无锡新投集团与国联集团作为战略投资者，看中的是公司在重载eVTOL领域的20年积累。董事长王勇透露，融资将加速混动eVTOL的产品迭代，重点投入适航认证与规模化生产。这一动作信号鲜明：在纯电eVTOL面临续航和安全瓶颈的当下，资本正转向混动技术，押注其成本优势与商业化潜力。牧羽天航空的核心定位——专注重载货运eVTOL研发制造及运营服务——通过融资，有望在2025年实现AT1300的适航取证，抢占千亿级物流蓝海。

混动eVTOL：破解行业困局的“黄金钥匙”

混动eVTOL（垂直起降飞行器）是牧羽天航空的技术护城河。与传统纯电路线相比，其油电混动系统（垂直起降用电、巡航用油）实现了续航与载重的指数级提升。王勇指出，纯电eVTOL在电池安全、电机控制器可靠性上存在先天缺陷，而牧羽天航空的混动方案在巡航时通过燃油发动机为电池充电，无需地面充电设施，大幅降低运营复杂度。这一技术使产品载重能力提升数倍，航程突破1000公里门槛，同时吨公里成本降至3元以下，比传统空运低50%。

更关键的是，混动技术支撑了“转换飞行”这一全球性突破。牧羽天航空是全球首家完成吨级混动eVTOL转换飞行的企业（全球仅8家能实现吨级以上转换）。这一技术指飞机从垂直起降模式无缝切换至固定翼巡航模式，再反向降落，确保在复杂场景（如山区货运、海上搜救）的安全性与效率。混动eVTOL不仅解决纯电痛点，更定义了货运无人机的新标准——它不再是“实验室玩具”，而是可量产的空中重卡。

产品矩阵：AT1300与AT8000——混动技术的双子星

融资将直接推动牧羽天航空的混动产品线商业化。AT1300作为全球首款吨级混动eVTOL，已通过转换飞行测试，进入适航申请阶段。其1.3吨起飞重量、400公斤有效载荷和1000公里航程，采用“垂直起降用电、巡航用油”模式，适用于生鲜快递、应急救援等高时效场景。2025年底计划获取民航局型号合格证（TC），是混动技术落地的先锋。

AT8000则彰显混动eVTOL的极限性能——8吨起飞重量、3.5吨有效载荷、1000公里满载航程，支持纯电与增程混动双模式。王勇强调，其吨公里成本不足3元，在3000-4000公里范围时效超越大飞机，专为冷链物流与偏远地区运输设计。融资后，该产品将加速迭代，目标是2026年商业化投运。

混动eVTOL或成低空经济爆点

从无人机行业观察，本轮融资是混动技术崛起的风向标。牧羽天航空70人团队（40%为核心成员）来自中国商飞、中航工业等机构，王勇的18年飞机研发经验为混动路线背书。随着中国低空经济政策松绑（如司法部推动300米以下空域立法），混动eVTOL的成本与可靠性优势将催化物流革命。我们预测，2025-2026年，混动货运无人机将渗透生鲜、快递市场，牧羽天航空有望成为行业标杆。

资本入局，混动破局。牧羽天航空的A+轮融资，不只是资金注入，更是对“油电混动”路线的全民背书——在无人机货运的竞速赛中，它已领先一个身位。